同济大学交通运输学院教授孙章说，作为交通“大动脉”，京沪高铁将以“高速”缩短地区之间的“经济距离”，加速地区之间经济要素的流动，推动区域经济联动发展。

    将加速经济要素流动

   “经济发展，交通先行”，京沪高铁建成后，人、财、物便搭上快车道加快流动，将打破地域壁垒，活跃经济发展。孙章说：“京沪高铁使长三角、环渤海及沿线地区的互动成本降低了，有利于优化资源配置，将产业链上、下游集聚在一起，减少中间环节和物流成本。”

   “目前，京沪线既有铁路的利用率已处于超饱和状态。”孙章说，“京沪高速铁路建成之后，京沪之间的运输能力不仅能满足京沪线的客运需求，还能实现‘客货分流’，缓解货运压力。同时，还可以将铁路运输与航运结合起来，做到‘无缝连接’。”

    孙章说，为将上海打造成国际航运中心，就要做到“集散结合”。京沪高铁建成后，可实现“海铁联运”、“空铁联运”，货物到达上海港或机场之后，可以通过铁路分散，运往全国各地，使人员流动和货物 

运输畅通无阻。

    推动区域经济联动发展

    京津冀地区的ＩＴ产业、制造业处于全国领先水平，但与长三角地区相比，其资源密集的特点相对突出。相比之下，长三角是我国经济发展最活跃的地区之一，在产业基础、科技实力、劳动力素质、消费需求和市场潜力等方面领先优势明显。京沪高铁有助于两大经济圈的优势互补。

    京沪高铁建成后，人员、资金、信息的流动，可以进一步加强长三角地区的经济辐射作用，推动环渤海以及沿线地区的联动发展。

    孙章说：“京沪高铁沿线地区土地面积仅占全国的６．５％，沿线人口占全国的２６．８％，创造的ＧＤＰ占全国的４０．４％。京沪高铁建成后，对沿线城市的旅游业、餐饮业等行业也有所带动，也会带来诸多就业机会。”

 

来源：东方早报 2008年4月19日