●京沪高速铁路(沪宁段)：北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，总投资1680亿元。另有与京沪高速铁路相配套的上海虹桥客站及相关工程、南京南站等工程。
   
    ●沪宁城际铁路：全长296公里，总投资422亿元。
   
    ●沪杭甬客运专线：分沪杭甬客运专线杭甬段和沪杭段，其中杭甬段全长154公里，总投资187亿元；沪杭段全长160公里，总投资200亿元。
   
    ●宁杭客运专线：全长252公里，总投资242亿元。
   
    ●合蚌客运专线：全长132公里，总投资109亿元。
   
    ●宁安城际铁路：全长257公里，总投资167亿元。
   
    今年上海铁路局将迎来历史上建设的最高潮，包括沪宁城际、沪杭甬客运专线、宁杭客运专线等6条铁路拟在今年动工。上海铁路局局长吴强表示，目前京沪高铁、沪宁城际铁路等10条新铁路的新建计划提上日程，今年上海铁路局管内的基础建设投资总额将达到200亿元，超过去年25%。
   
    针对上海铁路局将建10条铁路的消息，记者采访了同济大学铁道与城市轨道交通研究院的博士生导师孙章教授。孙章教授对10条铁路的兴建表示了欢迎，“加快发展铁路运输符合科学的发展观”。

    孙章告诉记者：“去年的春运统计显示，全国铁路客运量占7%，公路客运量占91%多，水运占不到1%，航空不到1%。而日本的铁路客运量要占全国的30%。铁路必须大力发展，这对于资源节约型社会有极大的意义，举例来说，同样的运输量，铁路建设占地是高速公路占地的1/10。”孙教授说，国家的十一五规划明确规定要加快发展铁路运输，到2010年全国铁路运营里程将达到9万公里，这就意味着，从2006年开始，中国每年要修3000多公里的铁路。而从解放后到2005年，我国平均每年修铁路不到1000公里，所以说铁路修建“风起云涌”的时代已经来临。而上海铁路局此次宣布将修建10条铁路，正是“十一”规划中的一个步骤。
   
    孙章还表示，10条铁路建成后投入运营，“一票难求”的现象将大大缓解，“像长三角地区，加密联发，我们可以想象到时候旅客能不用排队买票，上车必有座。”孙教授说，这10条铁路的修建，将对长三角地区，甚至全国都有重要的意义，铁路线路的融会贯通能极大促进人才流、资金流、物流的流通，除了客运需求能大大满足外，在货运上也能发挥更大的作用。“上海是国际航运中心，像上海港口去年的吞吐量为5.6亿吨，但是运输主要依赖公路，铁路运输很少，而多条铁路建设完工后，京沪线作为输送渠道将得到更大的利用。铁路在货运上将承担更重要的角色。”


来源：东方早报 2008-1-18