就在最近上海磁悬浮高速列车项目引发了一些争议时，我国中低速磁悬浮列车项目已悄然提上城市交通规划的议程，并由相关技术人员低调进行着研究和测试。记者近日从建设部获悉，这种中低速磁悬浮列车将在“十一五”期间继续上线试验，而此次试验将在长1.5公里的新建的磁悬浮试验示范线上进行。
目前，新的磁悬浮试验示范线的建设、实用型磁悬浮列车的研制均作为重点被列入“新型城市轨道交通技术”课题下属的“中低磁悬浮交通技术研究”分课题中，而该课题则为建设部近日启动的“十一五”国家科技支撑计划中的一项。从中不难看出，中低速磁悬浮列车的研发受到的重视。
与最高时速达500公里的高速磁悬浮列车相比，中低速磁悬浮列车以安全舒适、低噪声、爬坡能力强、工程造价低等特点，被列为“特别适合作为城市轨道交通”的运输工具。据有关人员介绍，中低速磁悬浮列车时速可达每小时100公里至150公里，每节都可以单独运行。
目前我国已建设了中低速磁悬浮列车长沙试验线和试验基地，并研制出试验车和工程化样车。据业内人士透露，即将新建的1.5公里长的磁悬浮试验示范线，对列车的要求和难度将高于此前长沙试验示范线，包括坡度、转弯半径的设计难度均要高于正式运营线的标准。
据“新型城市轨道交通技术”课题组负责人介绍，除“中低磁悬浮交通技术研究”外，城市轨道交通的标准问题等研究列入了其他5个分课题中。
来源：北京商报 2007-6-18