昨日下午，广州轨道交通四号线首列车在山东青岛下线。下月底四号线观光试运营时，将有两列新车投入使用。记者在现场看到，四号线新车车厢在全国率先装了摄像头，而且其每节至少240人的客载量也使四号线成为全世界第一条中大运量的线性电机线路。据悉，以后广州的地铁新线都将考虑使用这一仅次于磁悬浮的技术。

　　最高时速达90公里

　　列车以浅白为主色调，车体两边各有一条鲜艳的玫瑰红饰带。列车的外玻璃窗宽阔通透。每节车厢的两侧各有两长椅两短椅，车厢内墙面与天花板为清雅的月白色。每节车一侧有三个门，地板、车顶、侧墙、端墙都能隔热、阻燃。车门上方还有闪灯式报站。四个17寸的液晶屏，显示车辆运行方向、换乘信息及站名，还能直播电视节目。

　　据介绍，广州地铁一、二号线为A型车，三号线为B型车，而四号线车型为L型，四节一组车长约71米，鼓形结构宽2.8米，最高运行速度90公里/小时，还能根据需要增加车厢。

　　列车可全自动驾驶

　　在伦敦地铁爆炸案之后，广州地铁重点在防恐上落足本钱，每一列车都安装了20多万元的防恐应急报警系统。每节车厢头尾位置分别安装了一个固定摄像头，旅客无论身处车厢哪个角落，两个摄像头都能准确无误地将车厢里发生的事情拍摄下来，然后传至车头的显示屏上。摄像保留的录像能够存储一个星期，日后可通过无线下载到车辆控制中心作为资料保存。乘客还可以按车门边的紧急键和列车长对话，及时反映意外情况，这些在国内地铁都是首先使用的。据悉，三号线的列车也已经决定安装这套安全设备。

　　据悉，四号线列车具有全自动驾驶功能。一旦出现故障还能在线维修，即使是超负荷的列车也能在60‰坡道上制停，不发生意外。

　　具有超强爬坡能力

　　广州轨道交通四号线工程跨越广州市天河区、海珠区、番禺区。共设27座车站，有13座地下站、14座高架站。与地铁一、二、三号线相比，四号线不仅要钻地底、过珠江，还要上20多米高的高架线路，线路坡度达55‰（每1000米抬高50米）。

　　由于这种自然条件，四号线列车必须要有超强的爬坡能力，而通用的旋转电机是无法胜任的。广州地铁大胆采用在我国还是一片空白的直线电机系统，目前全球有10余条地铁线路采用该种车辆。四号线的铁轨上增加了感应板，其原理和磁悬浮接近，利用直线电机和轨道中间安装的感应板之间的电磁效应，产生电磁推力。由于每一节车厢都能产生动力，列车的爬坡能力变得非常强大。

　　四号线大学城专线段共有5座车站，分别是：万胜围、官洲、北亭、南亭、新造，线路全长14.1公里，将于12月28日建成并开通观光试运营。目前进度最快的万胜围站装修工作已接近尾声。

来源：羊城晚报  2005-11-29