中国城际轨道交通网建设已经启动，其中包括“珠三角”、“长三角”和京津冀环渤海地区区域性城际轨道交通网。到2010年，“长三角”地区将建成沪宁、沪杭城际轨道交通客运专线，总长455公里。 　

    根据规划，到2020年，“长三角”地区还将建成杭州-宁波、常州-苏州、苏州-嘉兴三条城际轨道交通客运专线。届时，“长三角”地区城际轨道交通网总里程将达到815公里，形成以上海、南京、杭州为中心的1小时～2小时城际轨道交通圈。 

    未来5年～10年内，中国将完成城际轨道交通骨架网络建设，20年内完成基本网络建设，50年内完成远景网络建设。中国的区域性城际轨道交通网将分三个层次，即城际干线（时速200公里～300公里）、次干线（时速160公里～200公里）和支线（时速100公里～140公里）。 

    区域性城际轨道交通在国外又称区域性轨道交通系统，指的是经济发达、人口稠密地区城市间便捷、快速、大运量且衔接合理的公交化客运轨道交通。有别于干线铁路和城市轨道交通，城际轨道交通突破了一个城市的行政区划，可跨越几个省市。与干线铁路相比，城际轨道交通的跨度不大，但凸显其网络化、公交化的特征；客流结构以“一日交流圈”内相对固定的通勤、学生、商务、公务、休闲、旅游客流为主，距离一般不超过400公里，一般一次出行不超过2小时就可到达目的地。

来源：解放日报 10月8日